上汽名爵MG 4X慢充故障需要自费维修

投诉内容

本人2026年7月31日安装完成品牌原厂充电桩，安装完成后当场短时充电无异常，随后预约8月1日凌晨0点至8点夜间定时充电，次日晨起发现车辆并未充满电量，仅从30%充至70%左右。本人现场排查发现慢充桩出现跳闸断电情况，合闸恢复供电后刷卡启动充电，充电桩随即再次跳闸。为补满电量，本人拔掉慢充枪前往公共快充站点将车辆电量充满至100%。此前安装人员上门检测后口头判定充电桩无任何故障，且工作人员自行试车充电也未出现异常。2026年8月3日本人进店检测故障原因，售后仅口头判定车辆慢充顶针立柱损坏，认定为人为损坏，拒绝提供质保维修，要求本人自费维修，且始终无法出具书面检测报告、故障分析说明及人为损坏判定依据。本人多次致电品牌官方客服投诉反馈问题，厂家始终未主动回电跟进处理，每次致电咨询仅告知已登记、正在跟进，无任何实质性处理进度与技术解答，客服仅做信息记录不推进问题解决，售后专业能力严重不足。本人针对本次故障存在多项合理质疑，厂家及售后均未给出合理解释与答复：第一，8月1日凌晨车辆多次出现充电中断、反复启停的异常情况，厂家及售后未针对该核心故障现象给出任何技术排查与回复。第二，售后无端质疑本人存在暴力拔枪操作，但无任何实质性证据及专业技术分析报告支撑该判定。本人此前长期使用其他品牌快慢充设备均无任何故障，唯独使用本品牌原厂充电桩被判定为操作不当，且购车时售后未针对本品牌充电桩特殊使用规范提供任何操作指导与培训，判定本人暴力操作毫无依据。第三，车辆夜间开启哨兵模式停放在地下车库，物业监控证实现场无人员、车辆经过，车辆却无故触发黄灯预警，本人亲自不带手机、钥匙近距离经过车辆时，哨兵模式反而无任何记录，该异常问题厂家及售后未给出任何合理解释。第四，车辆慢充顶针立柱核心受力部件采用塑料材质而非金属材质，本人质疑该结构设计存在先天缺陷，同时要求厂家明确该部件的正常工作场景、合规使用条件以及正常使用下的损坏触发条件。售后仅凭口头判定为暴力拔枪导致损坏，但车辆慢充接口无任何暴力插拔、磕碰磨损痕迹，判定结论与实际车况严重不符。第五，慢充顶针立柱局部损坏仅需局部维修即可解决，厂家及售后直接判定必须更换整套总成，配件费用一千三百余元另加三百元工时费，存在明显过度维修、过度收费的不合理情况。此外，品牌对授权售后门店缺乏有效管控与系统培训，售后工作人员对车辆产品结构、配套充电设备参数不熟悉，专业度不足，且部分工作人员服务态度较差，全程消极处理问题、推诿责任，严重侵害消费者合法权益。本人要求厂家正视产品设计缺陷与售后服务乱象，针对充电异常、哨兵模式误触发等故障开展全面技术排查，撤销无依据的人为损坏判定，依规提供免费质保维修，杜绝过度维修行为，针对不合理收费予以整改，并针对多项疑问出具正式书面技术答复与闭环解决方案。