长安中考反将一军 6月自主三强销量出炉

　　日前，三大自主品牌6月销量全部出炉，车企期中考也告一段落：长安品牌乘用车6月销量90346辆，半年累计销售59万辆，位居自主品牌首位，在接连三个月的下滑后，终于在中考上反将一军。吉利6月销量88773辆，同比增长91%，并上调销量目标10%至110万辆；长城6月销售64471辆，H6销量同比下滑6%，但新品牌WEY的销量突破3000辆。

　　“长安到底怎么了，没有CS75的长安还行么······”之前几个月每到月度销量发布时，总能看见不少这样的标题。作为自主品牌一哥，长安销量上的起伏能牵动许多人的心。官方也曾表态：这是正常的产能结构调整，但明眼人都知道，如果长安销量持续下滑，背后的问题就不是那么简单了。

　　长安品牌乘用车6月销售90346辆，环比大幅增长28.3%，长安品牌乘用车1-6月累计销售59万辆，继续领跑中国自主品牌首位。

　　长安自己也清楚，今年购置税政策收紧后，确实没有去年日子那么好过了，之前几个月的“调整期”也伤了一些元气。但还是在中考成绩上把面子挣了回来。还有一个关键的问题：长安目前的主销产品都面临“升级”的问题，而真正的压轴大戏要到下半年才上演。

　　虽然在销量上找回了场面，但现在的SUV市场早就不是3年前CS75上市那时候，大家都是“颜值动力价格”一起上，有一点短板就容易被市场抓住放大，从CS95上市就遭受GS8强势狙击就能看出端倪。长安的自研动力是一张好牌，但需要好的设计为其背书，将于7月底上市的CS55能否撑起大旗？

　　现在的长安，很难再现当年CS75月销破三万的盛况，只能努力开源，在各个细分市场布局产品。上市不久的凌轩就是这样，以1.5T+6AT做突破口，希望开自主高品质MPV的先河。但以4千的月销量来看，要走的路还很长。

　　这次长安在中考上找回了感觉，更多还是依靠价格上的优势和以往积累的口碑，但随着强力竞争对手的增多，长安在下半年除了新品之外，如何为现有产品赋予新的竞争力更加关键。