长安中考反将一军 6月自主三强销量出炉

　　长城汽车2017年6月共计销售新车64471辆，较去年同期减少1.7%；今年1-6月累计销售460743辆，同比增长2.33%。主销车型H6的销量为35171辆，较去年同期下滑6.33%。值得一提的是，长城旗下新品牌WEY实现了3166辆销量，作为主打品质上升的品牌，这样的成绩还是值得一提。

　　猫哥最想知道的是，H6的3.5万辆销量中，新一代车型占比多少？新老H6需要多久才能完成市场交接？长城是自主品牌中最早拉起“SUV高端化”大旗的，但在技术和品牌上的短板使得成效并不明显。H7，H8，H9三兄弟销量只能占H6的一个零头。隔壁传祺GS8的月销破万更有说服力。猫哥感觉，长城“红蓝标”的品牌策略真的没有其他自主品牌“颜值+智能化”来得直观。

　　离开“10万大关”的哈弗H6还好么？

　　传统车型的“冲高”并不顺利，长城将此大任交给了WEY。六月销量为3166辆，长城对其灌注了众多心血，将最好的设计和动力都装了上去。但在舆论上的评价还是没有隔壁领克那么高，最近曝出的“油耗造假”是否会对其销量产生影响还是未知数。依靠长城背书的WEY，声势上就弱了一些。

　　长城今年的销量表现一直都偏保守，虽然说H6开启了自主SUV化的大潮，但毕竟年事已高，支撑其销量的还是价格。在整个SUV市场讲颜值设计的大潮下，长城反应慢了半拍。以H2举例，作为年轻小型SUV，近几月销量持续下滑，各位可以关注一下：名爵ZS，东风风神AX4，宝骏510这三款小型SUV，再对比一下哈弗H2的设计。在技术平台相似的情况下，颜值才是自主品牌的“核心竞争力”。而长城在这方面的更新速度已经落于下风。

　　颜值的兴起，与长城以往贯彻的高性价比路线产生一定的脱节

　　这么多年的造车积累下来，如果还把长城当做简单的“仿造车企”很不科学。目前长城手上已经有一定的技术底蕴，但它最难超越的是“过去的自己”。目前处于新老产品的交接期时，长城销量上的阵痛会持续多长时间呢？

　　总结：

　　长安六月反将一军，吉利高歌猛进，长城保持稳定等待机会。2017上半年已过，三大自整体来看表现都还是不错的，在没有大波动的情况下，还是看不出三强有换人的可能。三大自主的销量可以侧面反映中国车市的“晴雨表”，今年的汽车消费总量是萎缩的，但“逆势上涨”和“暴跌”这种情况也会同时出现。剩下的就是看各家车企如何整理自己的产品思路了。