显示器漂移
4.0分
动力媲美宝马325，切运动模式情况下，操控非常出色。切混动模式起步像高铁，静悄悄。虽然悬挂总体偏软，但运动模式我90km/h以上过弯没问题。
智能化一般，不过都买这种车的了我也不在乎。
2.0T发动机 电动机，动力输出完全不用担心，这才是完全体的奔驰C级。后排空间完全足够，腿部余量还挺大的，百公里3L的油耗，谁能不爱呢？
价格特别给力，当初以为宝马的电车得三四十万，但看到广告这个车20万左右就能落地，立马就去看车了。试驾时感觉开起来非常稳，下高架变道的时候信心满满，不像我的比亚迪超过60码下高架感觉就要拉不住了。
能耗偏高，满电状态下最多能跑300km。
本来想买一辆10多万的电车，但后来一看宝马都18万了，不如提高一下预算，一步到位。我这辆宝马i3落地没超20万，送了6年的原厂保养、玻璃膜和脚垫等，还算挺合适的。
ZZH1130
我买来之后，最让我满意的就是，这款车能够做到“人车合一”，操控非常棒，过弯的整体感觉畅快淋漓。再加上电动车本就加速快，非常适合年轻人开。
续航问题，官方说能跑500多公里，但实际跑下来也就300左右。
宝马i3现在的售价非常合适，而且有大量的现车，一手交钱一手交货。产品就完全没得说，绝对出色！买就完事儿了。
买台法拉利
电车加速是真的很猛，深踩加速踏板便会有非常积极的动力输出，超车加速很轻松。而且底盘调校也非常到位，操控性和舒适性都不错。并且这代i3还是挺好看的，有种百看不厌的感觉。
宝马i3的车身尺寸相对较小，满载的情况下，后排会有些拥挤。跑长途的时候，还得时刻关注下充电桩的数量，感觉电池掉电太快了。
总体来说还不错，现在i3是真的便宜了，所以入手很合适。如果未来宝马可以推出一个大电池包的车型，估计会不愁卖吧。
车库实验室用户1314191
3.0分
在驾驶体验上表现出色，尤其是在高速行驶时，其性能和操控性让人印象深刻，转弯半径与高尔夫相当。底盘支撑性好，行驶质感佳，提供了舒适的驾驶体验，特别是后排乘坐感受优于ID.4。使用和维护成本低，每公里约0.1元。
缺点主要集中在软件和电子设备上，如车机会不定期黑屏、已在国外发布的车机5.0版本还未在国内更新、360摄像头清晰度极低、座位感应器会影响高压转换器从而产生异响、电机异响等。
大众ID.7本来是款拥有挺好底子的产品，却被各种小问题给耽误了。如大众还不重视，对相关问题进行改进，那后果可想而知。
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