估计不少人看到COOPER S版本的2.0T发动机的数值会略感失望，确实在调校上并不激进，当然这也是为日后更强大的JCW版本预留了空间，但这并不意味着它缺乏活力，尤其是感官体验上。

　　躁动的声浪一直是MINI的一个特色，虽然不见得人人都能欣然接受，但绝对是粉丝们津津乐道的东西，全新COUNTRYMAN依旧保持了这个特点，并不想明显改变。

　　动力响应比较积极，但没有想象中的那么敏感或者神经质，这或许可以算是一点妥协，毕竟一辆SUV车型真正去“撒欢儿”的时候应该不算太多。

　　悬挂形式为前麦弗逊后多连杆的形式，还是比较硬，但不会让人有太多的抱怨了，虽然依旧是我行我素的样子，但开始为车上的乘客旅途的舒适有所考虑了。

　　在排挡杆的下方，有着驾驶模式选择系统，它的存在赋予了COUNTRYMAN多重性格，尽管灵动活泼还是它的基调，但不同的模式也有着不同的体验。

　　ALL4适时四驱系统无论是对于全新COUNTRYMAN的弯道表现，湿滑路面性能还是非铺装路面能力都有着很大的帮助，而且，我一直认为，四驱系统是一辆SUV所应有的态度。

　　这是史上尺寸最大，实用性最强的一辆MINI，是最不迷你的MINI，但是，从骨子里，全新COUNTRYMAN的那种灵动与不羁，其实从未改变，它代表的，或许是一种生活方式和价值取向，这辆COOPER S探险家版接近40万的价格确实不便宜，不过对于全新COUNTRYMAN来说，爱它的人，其实从来都有。