尾部线条一样刚硬，这是大众家族近年来的特色。对了，后保险杠下方的排气管出口只是一个装饰，真正的排气管出口是朝下的。

　　我个人认为途昂的外观非常成功，它继承了大众近年来的外形设计风格，刚硬的线条又带点美式风格。在气势上它绝对不输人，而且大面积的镀铬装饰也让它看起来够高档。

　　内饰

　　我个人认为途昂的内饰表现只能说是及格而已，但是乘坐/储物空间非常高。首先我先说说我对它不满意的地方吧，在坐进车内的瞬间，除了注意到空间很大，你还会觉得在质感上，只能说表现一般而已，和档次较低的车型拉不开明显的差距。

　　中控台还是充满浓浓的大众风，十年前看起来或许很不错，但是在现在这个SUV战国时代中，不变应万变的做法是否合适？或许打出大众这块金字招牌，还是会让神车粉丝们买单吧。

　　中控台使用软性材质，上面还有缝线。但是仔细一看，发现是假缝线，让我瞬间以为坐在一辆丰田车里。

　　另外，虽然现在模块化的是很常见的事情，高低端车型使用一样的细节零件（例如按键）是再正常不过了，但在途昂的身上，你会发现整体的设计有点不变以应万变的感觉，了无新意。

　　似曾相似的方向盘和仪表盘，握起来手感有些细，而且会让你想起了高尔夫。

　　仪表盘为机械式设计，并不是12.3寸的液晶仪表盘。虽然设计上没有亮点，但是也没有值得吐槽的地方。

　　如果快没油了，液晶屏上会有提示，很贴心。

　　我们之前的试驾，已经对空间有非常详尽的介绍，有兴趣的读者们可以点击此处，回顾一下我们的空间体验。简单的说，途昂的空间表现其实没什么能够挑剔，如果你选择六座车型，甚至能够把它当作MPV车型使用。

　　前排座椅很舒服，软硬和包裹性都有不错的表现。

　　后排座椅能够调整前后和椅背角度，很容易找到舒适的坐姿。

　　第三排并非装饰，而是能够让成人入座的空间。

　　空间表现是途昂的长处，例如不是装饰的第三排空间、还有车内多达41个储物格，行李厢在坐满七人时也还有一定的装载能力。如果你选择的是六座车型，基本上已经能把它当作MPV来用了。

　　编辑总结

　　这辆车有好也有坏，我同事觉得它的底盘表现并不能满足他对一辆车的要求，但是我却觉得它的表现不错，虽然有点小小的不足，但空间表现能挽回不少分数，哦对了，还有那2.0T+7挡DSG变速箱的搭配，实在令人挑不出毛病。

　　基本上我对途昂的未来还是挺看好的，原因无他，因为它在这个级别中可以算是没有对手。唯一能够跟它产生竞争关系的，想来想去似乎只有福特探险者，不过高出十万多的起步价相信将会成为许多人改投途昂怀抱的原因之一。