年轻用户群体已经是当下购车的绝对主力，他们有青春有活力，自我意识突出并乐于追求新鲜事物与新潮体验。而在消费观上的体现，则是年轻人往往拒绝中庸和趋同，更青睐那些表现力，外显性比较强的产品。

　　例如在选择人生第一台座驾时，那些外观时尚前卫，具有一定运动特质的车型，便顺理成章地成为他们的首选。不久前上市的传祺影豹凭借性能与运动造型设计一炮而红，证明始终有大批年轻人对新潮性能范儿是毫无抵抗力的。于是在长安瞄准高端的UNI系列产品线，顺应这场潮流推出了全新A+级运动座驾UNI-V，此时，影豹并不孤单了，这两部设计抢眼，性能燃烧的精品运动家轿标志着“国产汽车品牌”造车水准上探至新高度。

　　一个月前，网易汽车已经对UNI-V的静态部分进行了详尽解读，本次开放道路试驾将着重探索UNI-V在性能、操控以及综合产品力层面上的表现，关于静态部分的解析欢迎点击下方链接回顾：

　　未来美学，让科幻成真

　　长安UNI-V延续UNI家族的“未来美学”设计，就像是贸然闯入都市中的“全新物种”，独特、科幻的外观吸引着街头潮人们驻足抓拍。长安汽车在中国汽车设计领域可以说是话题引导者，以CS75PLUS为代表的强视觉设计获得了火热的市场反馈。

　　UNI系列超前的设计或许会被保守人士嗤之以鼻，但从UNI-T一炮而红，UNI-K的进阶探索来看，UNI系列超带感的设计对于中国消费者而言十分受用。如今将设计语言沿袭至轿跑车身上，玩出了豪华运动轿车的味道。

　　如今市场上主打运动风格的车型并不在少数，但像UNI-V这样将未来感带入现实的炸裂感设计还是值得推崇的，厂方谈到UNI系列的设计就是要创造出一个“超级符号”，让消费者一眼就能认出这是一部UNI，一部拥有超现实梦幻设计的亲民座驾。

　　UNI系列开创的无边界中网，可电动升起的尾翼，性能车风格的排气及轮毂等等设计是UNI-V吸粉儿的重要环节。长轴距短前后悬、低趴车身再加上向前俯冲的车身姿态，营造出UNI-V比例协调充满战斗气息的姿态。

　　贯穿式尾灯内也融入了三角形元素，这也是UNI系列很独特的识别符号，这样类似“碎片晶体”一般的设计元素还延续至内饰设计，在座椅、扶手箱等环节可以看到类似的几何造型，视觉上带来了前卫新潮观感。用Z世代的话说就是：这部车长在了我的审美点上。

　　方舟架构带来了全新技术理念，首先UNI-V机舱布局更加紧凑，动力布置倾角由前倾7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，使得引擎盖斜率可以设计得更大。从4680/1838/1430mm的整车尺寸和2750mm轴距参数来看，整部车压在了A+级轿车范围内，短前悬和后掠的溜背造型极具跑味，而超长的轴距也是为了照顾中国用户对于后排的期待。