MPV车型最吸引你的是什么？我想在每个人心中都会有不同的答案，但在无论是什么答案，其中一定会出现“大空间”和“乘坐舒适”这两个关键词。而我作为一个资深MPV用户，深知道这两点对于出行品质的提升是有多么的重要。而随着智能化科技和新能源技术在汽车领域的广泛应用，MPV车型也得到了自我升华，拥有着新能源属性的智能MPV车型也受到了用户的青睐。比如今天我要试驾的这台，来自腾势品牌的纯电MPV-腾势D9 EV。

　　说到腾势其实很多人已经非常熟悉了，这个品牌进入很早的就进入了新能源领域，但知名度似乎并不是很高，虽然腾势推出过腾势500、腾势X这类颇具诚意的车型，但与同时期的新势力相比，品质占优，但话题性不足。而直到腾势D9的出现，腾势品牌才算是正式回归高端赛道。在戴姆勒强大技术支持，以及比亚迪e平台、刀片电池、DM-i超级混动技术的加持下，腾势D9也在整车品质、智能化以及豪华程度上都得到了飞跃式的提升。

　　腾势D9共有两个动力版本，分别是DM-i以及EV纯电，在早些时候我就已经对DM-i版本进行了详细的体验，而这次我们拿到的是腾势D9 EV纯电版。这两款车型在外观内饰、智能化以及驾乘舒适性方面的表现都很出色。值得一提的是这次随着EV纯电版本的发布，腾势推送了最新的OTA升级。本次OTA升级新增/优化多项功能，主要涉及ADAS系统、自动泊车系统、CCT舒适控制技术，以及多媒体娱乐等多个领域的升级。可以说腾势D9在这次升级后，把对手抛的更远了。

　　MPV外观不重要？

　　相信很多人都会觉得MPV的外观并不重要，但我要说作为一台商务接待或者全家都会使用的多功能车型，MPV的外观不仅代表了车主的气质，同时还可以为乘坐者提升气场。而就腾势D9 EV的外观来说，方方正正的车身，硕大的前格栅，无论从哪个角度看，都是充满气势的样子。

　　不过话说回来像腾势D9 EV这种技能商务也能家用的全能MPV车型，在外观上也不会做的过于严肃，我认为属于那种比较有亲和力，并带一点运动范的既视感。整体造型非常的厚重，适量的镀铬也增加了整车的气质。

　　腾势D9 EV和DM-i版在外观上的区别主要体现在车头部分，虽然两个版本都采用了π-Motion的设计理念，但腾势D9 EV版本采用了光影直瀑式立体造型，如同银河光束般飞流直下，极具视觉冲击力，当然作为EV车型肯定是封闭式的了。而DM-i不版本则采用了仿钻石切割的矩阵状格栅，视觉上充满了力量感。两种你们更青睐与谁呢？

　　腾势D9 EV的前大灯被成为流行利箭，不管官方如何称呼，这两个大灯造型和腔体轮廓确实充满了科技感，同时设计的位置也不突兀，与前格栅造型呈现出很好的一体化效果。

　　腾势D9 EV的侧面线条比较简单，给人一种更平竖直的视觉感受，整个车身的比例匀称，高窗线突出了侧面的稳定感。在车身尺寸方面长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，与DM-i版本保持一致。在同级别车型中也算是个大块头了。

　　方正的后尾部没有过多的修饰，简简单单我个人觉得视觉效果很好，同时方正的尾部设计在行驶时能减少尾部乱流，对节能和抑制风噪有一定帮助。后尾灯采用一体贯穿式灯带，两侧对称的纵向π形符号灯组，尽显速度和能量的科技美学。隐藏式后雨刷让车尾看上去干净整洁。

　　车身颜色方面，腾势D9 EV融合了对于时间的理解以及全球各地色彩的想象，提供了晨光金，晌雅蓝，皓日白，苍霁灰，凝夜黑等多种配色，多种配色也更能让这台车契合不同用车场景和用户喜好。

　　腾势D9 EV将原来DM-i版本的加油口升级为一个快充口，这样一来腾势D9 EV就可以支持两个快充头同时补电。右侧为主充口最高充电功率可达166kW，左侧为副充口在单独工作时最高充电功率也可达到166kW，在充电设备条件允许时可同时为车辆充电，“双枪并充”有效提升166kW 快充场景的使用概率，0~80%充电时间双枪比单枪最大可缩短约40min，可实现充电15分钟续航230km，充分节省了用户的补能时间，同时也间接的解决了大电池车型充电慢的问题。