一辆以全球标准，15个典型国家场景，接下来将在全球8大国家/地区销售的纯电动车，开起来有什么不一样的感觉？

　　试驾风云T7之前，我计划了好些个测试方向。试驾完，我只能会心一笑，那种熟悉的，极易上手的感觉又回来了，不过更静谧、平顺、畅快。

　　在燃油车时代，汽车巨头们打造的家用车，看起来都很平庸。但越平庸，在全球销量就越高。为什么？除了符合全球各区域法规，适配各地区道路和气候，还有就是满足最广泛人群的驾驶需求。对象群体越大，产品各种特征就会越均匀。

　　曾经，我们试驾全球车时，最明显的感受就是上手快。在加减速、转向、变道等等驾驶场景中，作为驾驶者能很快清晰车辆的特性，能从容的建立起和车的沟通感，能立马能让车开得随心所欲。

　　风云T7是什么感觉呢？

　　在停车场出车位，一打方向盘，那种熟悉感，就仿佛一盏灯瞬间点亮了。

　　方向盘阻尼不松不紧，没有初段虚位。轻点刹车，制动就能建立；轻给加速踏板，车辆就能平缓前移。

　　出了停车场，进入城区大车流量路段。遇到路边停车或者非机动车占道，轻打方向盘，车身非常灵活就能避开。拥堵时连续启停，刹车和加速就非常好拿捏，且抬头车点头也抑制到位。中低速行驶，纯电车的动能回收，几乎是无感的进行辅助。

　　特别有一点，最近大车开多了，再上手车长4570mm的紧凑型SUV，觉得在城市里开起来太灵活了，极为方便。但同时，纯电架构，又能做到2700mm的轴距，车内空间足够开阔。

　　到了中高速的城市快速路段，底盘更是带来很久没见的“扎实”感。不是柔软，不是紧绷，也非运动Q弹，就是那种稳得住，收得紧，响应有力的“扎实”。

　　总的驾驶感受，就是好开，能开得愉快，且乘客可以坐得舒适。同时，顺手一摸，后视镜调节按键，实体的；眼镜盒，有；方向盘触控式按键，够清晰，好操控。另外，座椅包裹、承托，都挺到位。在驾驶者的角度来看，整车甚至略有几分以前20多万德系车的感觉。

　　回到开头的话题，风云T7平庸么？确实开起来就是平平淡淡的，没有让你很热血，没有让你觉得哪突兀，更没有让你需要很久才能适应各种操作。但作为一辆10万级的纯电SUV，电的动力响应和平顺，纯电架构的大车内空间，造就了一辆省心舒心的代步车，让这辆车展现出了生活的本来面貌，平平淡淡才是真。