我们再来讨论一下全球标准造车的意义，其实概括起来，就是两方面：

　　多种安全规范、质量标准、用车环境要求下的高品质；

　　更加普世的用车理念。

　　我们详细说用车环境，以及用车理念这两点。

　　风云T7这辆车，官方资料显示，“8月开启中国上市节奏，同源全球车Lepas L6此前已在南非预售发布，泰国7.24已上市，8月印尼；9月欧盟；10月澳新、英国、以色列、马来持续推进上市节奏。”

　　为了做好全球销售的准备，在研发时的一些努力，我觉得很有必要把官方资料分享一些：

　　我们仔细看，竟然有“抢劫高风险市场用车”这一条，除了忍俊不禁外微微一笑之外，反思其出现的缘由，颇令人深思。

　　在上世纪90年代开始建立的当下我们熟悉的中国汽车市场，不可否认的是，很多标准、设计都借助了欧美成熟的方式和方法。一些设计，我们的工程师可能知其然但不知其所以然。在新能源汽车重新变革了中国汽车市场后，我们在新能源汽车领域，事实上已经走在了全球前列。

　　直白的说，我们设计新能源汽车时，没有可以摸着过河的石头了。这个时候，必须要我们自己去调研最底层的用户需求和用车场景。这段我们缺失的发展之路，必须补上来。当今新能源车要走出去时，更是如此，新能源汽车的全球适配，以往的汽车巨头们也有欠缺的部分。

　　那么现有的新能源汽车的各种零配件，面对不同的用车环境，稳定性、耐久性如何？所能具备的产品能力，与不同地区用户用车理念如何适配？

　　只有充分掌握最底层的用户需求和用车场景，设计时才能知其然，并且知其所以然。

　　很久都没有开心的看过一份试驾时拿到的官方资料了，但这次，风云T7的资料里，上面分享出来的这些，的确令我挺高兴的。我们的车企，跑得快的时候，还不忘了补齐如何走，为什么走的这些基本功。

　　对于车主而言，有哪些获益呢？

　　简单说，以前燃油车的一些设计，可能在国外经过了波折，经过了事故，经过了惨烈的教训，最后我们直接拿到的是成熟的方案合资生产。

　　现在新能源车是我们的车企自己去发现问题，验证改进。

　　而更多、更广的市场法规标准，更多的用车环境，更复杂的用车需求，就可以最大限度的保证设计时的安全，好用。

　　隐藏式门把手的法规重新梳理，智驾小蓝灯接下来将面对的新法规，都是我们新能源汽车在发展中遇到的世界汽车领域内的新问题后所采取的积极应对。

　　而且，作为10万级的家用车，更高的标准，不正好让大家用更经济的方式，带来更惬意的用车生活么？

　　调研全球，适配全球。所以，我愿为风云T7叫声好。