不妥协——造车的最高境界

　　高强度车身不仅能大幅提高车辆的安全性，同时实现车身的轻量化，而轻量化则是车辆实现优秀操控性和燃油经济性的前提；同时，高强度车身车辆在行驶中受到底盘颠簸冲击以及转向侧倾时，车身形变也能被控制在最小幅度，这也让悬挂能够时刻保证轮胎抓地面积最大化以维持全天候的抓地力——这也正是操控性能和主动安全性能的基础。

　　电动助力转向系统全面优化燃油经济性、操控性能和主动安全性能

　　说到操控和燃油经济性的兼顾，就不能不提雷凌的电动助力转向系统。传统的液压助力转向需要由发动机在整个运转过程中均提供助力油压，因此会对发动机造成负担，而电动助力转向系统则只在转向时需要消耗能量，因而能够大幅降低相关的能耗，而这些节约下来的发动机动力，便可用于驱动车轮，从而提升车辆的动力表现。不但如此，电动助力转向系统相比液压助力转向系统来说，还能提供更大的助力力度，让车辆的操控更加的轻盈敏捷，在面临险情时，躲避事故的能力也更强。燃油经济性、操控性能和主动安全性能也藉着电动助力转向系统的使用，而得到更好的兼顾。

　　S-CVT超智能无级变速箱兼顾传动效率与操控响应

　　雷凌采用了丰田的“S-CVT超智能无级变速器”。该变速器采用了柔性锁止控制技术，更细致地控制锁止离合器，在降低油耗之余，还凭借出色的抗打滑能力，令车子起步几乎没有迟滞感。同时，内置的油液加热器可在发动机起动时快速加热CVT油液，快速减小摩擦损失，以提高传动效率。这些努力，都是围绕提升车辆的燃油经济性进行。