不妥协——造车的最高境界

　　除了转向以外，换挡感受也是车辆操控感受的重要组成部分。雷凌的变速器能够将传动比进行锁定，模拟8个挡位，并提供运动模式和手动模式，在1.8L车型上还配备有换挡拨片。雷凌的变速箱换挡时间低于0.35秒，与最先进的有级变速器不遑多让。此外，急加速时，变速箱还能自动模拟传统有级变速器的换挡动作，提供更有跃动感的加速感受和声浪，提升驾驶乐趣。

　　全新ZR系列发动机实现动力与燃油效率的完美平衡

　　发动机是车辆的心脏，其工作效率直接决定了车辆的性能。雷凌搭载的是丰田全新的ZR系列发动机，其中1.6L 4ZR-FE发动机，最大功率90kW/6000rpm，最大扭矩154Nm/5200rpm；1.8L 7ZR-FE发动机最大功率103kW/6400rpm，最大扭矩173Nm/4000rpm。

　　据悉，这两款发动机都优化了进气和燃油压力控制系统，并通过采用电子节气门、机油温度传感器和灵敏度更高的节温器，以及全新的充电控制系统以提升节油能力。除此以外，1.8L车型更配备了谐波进气系统，能气流惯性所产生的压力波优化进气性能，从而保证发动机无论是高转速工况还是低转速工况，都有出色的动力性能。ZR发动机和S-CVT超智能无级变速箱的组合，无疑是雷凌百公里5.9L-6.2L极低油耗的最有力保证。

　　低风阻车身降低噪音更降油耗

　　众所周知，车辆在高速行驶时的油耗，有很大一部分都是用于克服空气阻力。为了降低雷凌的空气阻力，并且提升车辆的稳定性，工程师将雷凌放在风洞中进行了大量的测试，并根据测试的数据对车辆的空气动力学性能进行了优化，并加装了包括小到后视镜和尾灯组旁的扰流鳍片，大到遍布车底各处的大面积导流板在内的多种空气动力学优化装置。雷凌0.29的风阻系数不但有效改善了车辆的油耗表现，还让车辆行驶中的风噪降到更低水平。而更低的风噪，不但改善了车辆的驾乘舒适性，还避免了过多隔音材料使用带来车重增加，导致油耗上升的后果发生。