长安奔奔E-Star电源系统无法小电池供电

投诉内容

本人车辆为2022款长安奔奔E-Star清心三元锂版本，于2023年1月购入，车辆全程家用代步，无重大事故、无泡水、无高压系统改装，从未在外拆解维修高压核心部件。8月18日清晨，车辆遥控钥匙失效，使用机械方式开门后依旧无法启动整车，车辆完全断电。车辆APP后台数据显示，车辆于凌晨两点多已处于离线状态。本人呼叫专业搭电人员检测，判定为12V低压蓄电池完全馈电。考虑到车辆铅酸蓄电池已使用三年多，疑似达到使用寿命，本人自行采购同规格全新蓄电池，并预约厂家上门更换，更换后车辆上电恢复正常。但车辆正常行驶约30公里后，车载系统随即弹出动力减弱、功率受限语音提示，同时点亮乌龟故障灯与电池故障报警灯。本人立即前往品牌授权售后门店检测，经维修设备诊断及技师人工核验，最终判定故障原因为电源补给系统总成（OBC+DC-DC二合一高压总成）损坏，该部件无法通过高压动力电池为12V低压蓄电池补电，需整体更换电源补给系统总成。售后门店告知，厂家单方认定该电源补给系统总成不属于三电系统部件，仅享受36个月基础质保，目前车辆三年基础质保已到期，要求本人自费5178元更换总成。事实上，电源补给系统总成是新能源车辆动力电池、12V低压蓄电池、220V车载充电系统的核心控制部件，机身标注高压危险标识，属于整车高压电控核心部件，行业内统称小三电，直接接入动力电池高压回路，承担整车高压能量转换核心功能，并非普通低压电器配件。该故障属于车型原厂零部件批量质量缺陷，大量同款车型在购车三至四年周期内集中出现同款电源补给系统总成损坏问题。该故障会持续消耗12V蓄电池电量，最终导致整车断电、动力骤停，存在高速行驶突发失速的重大安全隐患。目前本人已通过品牌官方客服渠道投诉登记问题，截至当前未收到任何合理解决方案与处理答复。本人恳请平台介入监督，督促品牌严格履行车辆质量担保义务，按照官方八年十二万公里三电质保政策，为车辆免费更换全新原厂电源补给系统总成，免除全部配件及工时费用，并安排专属专员对接处理，尽快给出正式处理答复。