操控还是原来的大众，还是在线的

全系标配主动后轮转向，最小转弯半径仅4.85米，窄路掉头灵活。高配车型搭载双腔空气悬架与DCC电控减振器，支持预瞄路面调节阻尼，滤震干净且过弯侧倾小，高速稳定性强。底盘调校兼顾舒适与支撑性，大幅降低晕车概率。

这台车主要由中国设计师主导，外观设计非常科幻，给人一种年轻时尚的感觉。内饰简约舒适， 尤其是座椅，“大沙发”称号实至名归。动力表现平顺，也没有晕车感。

CLTC纯电续航150km，日常通勤基本是一周充一次电，夏季开空调百公里电耗14kWh左右，代步电费极低；亏电状态下，1.5T发动机介入平顺，几乎无明显震动噪音，综合续航1320km，跑高速、长途不用频繁补能，馈电油耗也不超过百公里6L，燃油经济性不错。30%-80%快充仅需20分钟，临时补能效率高。日产标志性的大沙发非常好，全车座椅通风/加热/按摩全覆盖，坐垫厚度充足，后排腿部余量宽敞、地板凸起很低，老人小孩久坐不易疲劳；标配6℃~50℃车载冷暖箱，夏季冰镇饮品、冬季保温热水实用性强。

外观设计非常大气，贯穿灯带和分体式大灯辨识度拉满。车身尺寸也很大，所以气场很足。内饰用料很实在，多为软质材料包裹，空间宽敞。动力平顺，纯电续航扎实。