底盘质感好，过减速带和坑洼路面特别扎实，有奔驰那种特有的厚重感，同时隔音做得真好，高速上几乎听不到风噪。内饰氛围灯晚上一开，高级感拉满，座椅也舒服，长途不累。续航比较实在，表显里程掉得线性，不虚标。

这个车我觉着科技感真的非常强，功能特别多，虽然看着有点眼花缭乱，但是还都挺有意思。作为奥迪的纯电车型，未来感是它很追求的一个点，我很喜欢。外观和内饰设计都非常出色，质感很好，另外空间也比较宽敞实用。

这个小电车我觉着还是挺靠谱的，主要大众肯定也不会砸自己的招牌，没意义。虽然因为拍照限制，我只能买并不喜欢的电动车，但是ID.3的整体表现确实还可以，无论是动力、舒适性、配置还是空间，我觉着都挺好，物有所值。

纯电代步通勤利器。不盲目追求过剩的大电池与激光雷达辅助驾驶，底盘保留了大众口碑扎实的德系调校。百公里电耗可极其平稳地控制在10.8kWh，落地12万左右极具性价比。

虽然是纯电宝马，但整车依然保留了宝马品牌车型经典的驾控质感，底盘采用前双叉臂和后多连杆的组合，并搭配空气悬架，滤震柔和、高速行驶稳定性出众，转向手感精准，动力输出线性无突兀闯动，6.7s的零百加速满足日常超车需求不是问题。长轴距带来宽敞后排腿部空间，家用、商务兼顾。车辆的CLTC续航里程 602km，市区通勤续航达成率高，200kW快充33分钟可充至80%，补能效率可观。