一、 车内噪声测试

　　奔驰E级厚重的关门声给人留下了深刻的印象，足以证明车门板内的隔音材料很足。前后四车窗均采用了双层玻璃，这无疑对车内隔音效果添砖加瓦。按下涡轮扇叶状的一键启动按键，虽然是2.0T四缸发动机，但声音低沉浑厚，这也从侧面说明，全新奔驰E级发动机舱隔音也做的非常出色。

　　随着正式进入道路测试阶段，行驶在城市道路中时，奔驰E级依旧保持着不错的车内静谧性，无论是擦身而过的车流，还是路边街店喇叭中传出的叫卖声，都不会对车内人员造成滋扰。而随着车速的加快，驶入高速路段之后奔驰E级较宽的胎宽便成了“罪魁祸首”，胎噪会从底盘传递到车厢内。不过好在奔驰一贯有同级别风阻系数最低的傲人资本，全新E级0.23的风阻系数确保了高速行驶对风噪的抑制，即便车速达到120km/h，车内噪音依旧表现出色。

　　在测试过程中我们分别以45km/h、60km/h、90km/h和110km/h分别取样进行采集，在城市道路低速阶段，前后座椅处声压均控制的相当出色，而随着车速渐渐加快，声压整体呈现上升的趋势。从测试结果中不难看出，在四种车速下奔驰E级的噪音控制皆表现十分出色，尤其是在60km/h、90km/h和110km/h这三个速度区间，随速度加快声压级变化并不明显，依旧保持良好的水平。实际上相邻差值越大，所谓“不舒服”感越明显，测试过程中奔驰E级的曲线变化自然平缓，从平均值来看声压始终维持在±2范围区间，表现出色，所以给予五颗星优秀评价。