北京奔驰C级车辆发动机凸轮轴设计缺陷

投诉内容

本人于2021年10月22日从4S店购入C260L运动型轿车并完成交付。该车型当时刚完成整体换代（切换为W206），车辆自购买日起全程在4S店保养，无断档：2022年7月31日（10,087km）、2023年8月13日（19,275km）、2024年5月26日（29,492km）、2024年12月22日（39,666km）、2025年9月27日（49,787km），保养周期约1万公里，完全符合厂家要求。2026年7月28日，车辆行驶至59,521km时仪表故障灯亮起，遂送华宏4S店检查。诊断仪读取故障码：P052A64（进气凸轮轴气缸列1冷启动沿提前方向偏离规定值，已存储）、P001104（进气凸轮轴位置偏离，当前且已存储）。经同意拆检，4S店估价单第21项原文为：“当前电脑报进气凸轮轴（气缸列1）的位置在冷启动时提前方向偏离规定值，进气凸轮轴（气缸列1）的位置偏离规定值，拆检发现当前凸轮轴外观有磨损，滤网脱落。”旧件显示凸轮轴轴颈、轴座处均有明显磨损划痕（见照片附件）。据了解，该问题属M254发动机批次性缺陷，车库实验室及其他网络平台已有大量同类投诉。零件号调查显示2024年7月后出厂车辆已更换改进件。美国NHTSA已对此备案，公告明确故障机理为“中央阀油压持续波动→滤网损坏或脱落→油压丧失→凸轮轴调节器失效，滤网碎片进入油道可损坏凸轮轴轴承”；官方维修方案为更换两个中央阀及损坏侧凸轮轴调节器（重度损坏另换轴承座、机油及机滤）；改进件为“带优化保持环的新型中央阀”。公告列明相关故障码包括P001100、P001104、P001200等。本车故障码P001104在贵司公告中（见附件7贵司技术服务公告及NHTSA备案文件），P052A64亦与公告所述冷启动提前方向偏离现象同源；拆检所见滤网脱落、凸轮轴磨损与公告所述损坏链条完全吻合。 我曾多次通过厂家客服热线申请善意索赔，但均被拒绝，且未获书面拒绝文件及明确理由。保修期是合同约定的免费维修期间，产品缺陷责任则依法律规定适用无过错责任原则，二者并行不悖，保修期或三包有效期届满不消灭缺陷责任。《中华人民共和国民法典》第一千二百零二条、第一千二百零三条规定，因产品缺陷造成损害的，生产者、销售者应承担赔偿责任；《中华人民共和国产品质量法》第四十一条、四十三条、四十六条明确了生产者赔偿责任及缺陷认定标准；《中华人民共和国消费者权益保护法》第四十条规定消费者可向销售者、生产者主张赔偿。同时，《民法典》第六百一十七条指出，出卖人交付的标的物不符合质量要求的，买受人可请求承担违约责任，该权利不以保修期届满为限。本车缺陷自出厂即存在，厂家以“已过保修期”拒责，混淆了保修期与缺陷责任的法律概念。我多次致电厂家400电话要求处理申诉，对方始终未主动联系，对其拖延推诿行为深感不满。诉求：1.厂家承担本次维修费用（凸轮轴及滤网更换）；2.或按汽车三包相关规定，对该批次性缺陷提供合理解决方案；3.厂家对拒绝索赔出具书面说明及技术依据。